2021년 9월 1일, 서울시에서는 월드컵대교와 서부간선지하도로가 동시에 개통되었다. 이 두 개의 도로는 성산대교와 서부간선도로의 교통체증 문제를 해결하기 위한 대책으로 기대되고 있다. 그러나 실제로 이러한 변화가 만성적인 정체를 해소할 수 있을지는 의문이 제기되고 있다. 본 글에서는 월드컵대교와 서부간선지하도로의 구조적 문제점과 개선 방안을 논의해 보겠다.
월드컵대교의 구조적 문제
불충분한 도로 용량
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하기 위해 설계된 교량이다. 내부순환로에서 직접 연결되는 구조는 차량이 신호 대기 없이 서부간선도로로 진입할 수 있는 장점이 있다. 그러나 상행선과 하행선 모두 단 1차선으로 설계되었기 때문에, 높은 통행량을 감당하기에는 부족함이 있다. 퇴근 시간대에 월드컵대교를 이용할 경우, 서부간선도로로 향하는 좌측 램프에서 교통 혼잡이 발생하는 모습을 쉽게 확인할 수 있다. 이는 월드컵대교의 주요 기능이 제대로 수행되지 않을 수 있다는 우려를 낳는다.
위빙 현상 문제
월드컵대교와 성산대교의 근접성으로 인해 발생하는 위빙 현상도 심각한 문제로 지적된다. 월드컵대교에서 성산대교로 이어지는 구간이 서로 겹치는 부분이 많아, 차량들이 엇갈리며 정체가 발생한다. 특히, 노들로와 서부간선도로로 진입하기 위한 차량들이 교차하는 곳에서 짧은 거리가 문제를 악화시킨다. 이로 인해 차량 흐름이 느려지고, 결국 정체가 발생하는 악순환이 이어진다.
교차점의 문제
성산대교와 서부간선도로의 진입 지점이 거의 동일한 위치에 있어, 진입 차량과 진출 차량 간의 교차로 인한 정체가 발생한다. 이러한 교차로에서 차선 변경이 필요한 경우, 차량들이 서로 간섭을 일으키며 정체를 가중시키는 상황이 발생한다. 특히, 성산대교에서 내려오는 차량과 노들로의 교차로에서 정체가 심화되며, 이는 월드컵대교의 통행량 증가에 맞춰 개선이 필요하다.
서부간선지하도로의 문제점
제한된 통행차량
서부간선지하도로는 높이 제한이 3m로 설정되어 있어, 승용차와 소형 트럭만이 통행 가능하다. 이로 인해 대형 차량은 지상도로를 이용해야 하며, 이는 교통 분산 효과를 저해한다. 서울시가 지하도로 개통을 기회로 지상도로를 일반도로로 전환하려는 계획이 있지만, 이로 인해 지상도로의 혼잡도가 증가할 가능성이 크다.
현금 톨게이트 운영
서부간선지하도로에는 현금 톨게이트가 설치되어 있으며, 통행 요금을 현금으로 지불해야 하는 경우가 있다. 이로 인해 짧은 유도로에서 대기하는 차량들이 발생하며, 이는 지하도로 본선의 정체를 유발할 수 있다. 현재는 무료로 운영되고 있지만, 유료화가 진행될 경우 이러한 문제는 더욱 심각해질 것이다.
2차선으로 한정된 통행 진행
서부간선지하도로가 지상도로와 연결되는 구간은 결국 2차선으로 제한되어 있어, 통행량이 증가할 경우 막히는 상황이 발생할 가능성이 높다. 지하도로가 차량 흐름을 분산시키려는 의도와는 달리, 결국 다시 2차선으로 제한되는 구조는 교통 혼잡을 해소하는 데 한계를 보일 수 있다.
교통 혼잡 해소를 위한 개선 방안
도로 확장 필요성
월드컵대교와 서부간선도로의 문제점을 해결하기 위해 먼저 월드컵대교 합류 시점부터 서부간선도로 진입까지의 도로 확장이 필요하다. 특히, 노들로의 확장을 통해 차량 흐름을 원활하게 만들 수 있는 방안을 마련해야 한다. 도로 용량을 늘리면 정체를 줄일 수 있으며, 교차로의 구조를 재설계하는 것도 함께 고려해야 한다.
중간 진출입로 설치
서부간선지하도로의 중간 진출입로가 없는 점은 교통 혼잡을 유발하는 주요 원인 중 하나이다. 중간 진출입로를 설치함으로써 차량들이 보다 원활하게 이동할 수 있도록 해야 한다. 이를 통해 지상도로의 혼잡을 줄이고, 주민들의 불편을 해소할 수 있을 것이다.
톨게이트 시스템 개선
현금 톨게이트의 문제를 해결하기 위해서는 하이패스 시스템을 강화하고, 자동 톨게이트로 전환하는 것이 필요하다. 이를 통해 차량 대기 시간을 줄이고, 정체를 해소할 수 있는 방안을 마련해야 한다.
종합적인 교통 관리 계획 필요
이 두 개의 도로 개통은 서울시의 교통 체증 문제를 해결하기 위한 중요한 전환점이 될 가능성이 있다. 그러나 현재의 구조적 문제를 해결하지 않으면, 오히려 정체가 악화될 수 있는 상황이 우려된다. 따라서 서울시는 지속적인 모니터링과 함께 종합적인 교통 관리 계획을 수립하여, 시민들이 보다 원활하게 이동할 수 있는 환경을 조성해야 할 것이다.